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剧情简介
对西北城(🎙)市来说，机场的作用(🤸)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🏖)门户，无论对区域还(🐣)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(⏱)在“一(🐞)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🙍)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🚋)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🏧)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(😍)一路(🙁)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(😵)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⛲)表示(🏵)，咸阳机场、天山机(🎯)场的改扩建工(🦊)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🐵)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🍴)最大的工程。 (🌿) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🐀)川机场T3，面(😋)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🈸)西安咸阳机(🈸)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(😁)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🔎)2700万人次的(👕)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🤟)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(👤)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🤬)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🧤)旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🎧)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🤖)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(✉)依赖民航运(🔳)输。此外，西安和乌(🤚)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🏧)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🈚)尔(🎮)滨是7大区(🚐)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐐)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🎿)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(♒)。比如华南的广州、深圳，西南(🔺)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🚉)不同(⚫)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🎽)方都很便利。加(🏌)上西安(🥄)产业发达，又是旅游胜地，这些因(🔑)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🦕)国际枢纽的必要性。此外(🦌)，也是因为接近国内几何中心，西安(🐬)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🏺)流不足、(🦋)上座率不高的情况。 反(🍲)观乌鲁木(💬)齐，偏居西北一(🐆)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(⚾)阿(🛒)拉木图，两座城市都位于亚(⏰)欧航路(🕸)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(➰)洲的航空枢纽。 阿(📰)拉木图人口近200万(🌥)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🌮)吐(🧦)量规(😜)模(🎧)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🐲)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🗨) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🤵)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(💆)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😫)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🧖)木齐不缺国际和(🏄)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🦂)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🦓)地区三国与中亚五国(🚾)实现全部通航，通航中亚航点(🌱)数量(🗑)为国内十(🐫)大枢纽机场之首。 李瀚明表示(📙)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🗂)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🤬)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🤬)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🥫)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🐶)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⚾)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🈷)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(♉)目标。 除了国际航线网络的短板，乌(👐)鲁木齐(🗻)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🎞)借座舱(😢)、餐食(👔)、服务等方面的表现，建立起国(🚤)际品牌形象，常年与新加坡航空、(🍫)阿联酋航空、卡塔尔(🚟)航空这样的顶级航(🕎)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🤸)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👦)，国泰开航证明了乌鲁(🤼)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🕍)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🚫)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🥝)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🙄)新疆共同运行好直航(📔)航线，不断提升吸引力和(🕯)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🚳)中亚等区域市场，实现更大发展。
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