《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(📐)同时(🍨)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🍪)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(♍)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🍹)力。墨菲说(🎱)，消费者现在对中(💛)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏠)电动汽车征收超过(📤)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍞)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🎏)司在华市场份额从2015年的15%左右(➕)降(🦓)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(♍)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🥫)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🎢)信心，他(🙀)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🧥)拉此(🍮)前表示，“当你观察中国市场时，会发(🙄)现它与5年前有(🚼)很(🐰)大(🔝)不同。我们希望能(😔)够以正(💫)确的方式参与到这个市场中。”尽(🛺)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🔒)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚾)与(⚓)中国零(👜)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚛)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🌏)国的经营方式(🏨)，但美国电动汽车领导(😕)者(💵)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(😍)势，这有助于该(🤴)公司在中国市场的发展，使其有(🚤)“更大的发展(🏏)空间”。（汪品植）

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