剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🈺)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(💢)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😒)与战略的双重(⏹)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🗯)要的交通枢纽(⬜)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🌁)、宁夏、青海的定位则为(🕜)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🥢)基地。 青海(🙈)将西宁机场三期扩建工程(🍚)视为深度融入国(🌋)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🎎)际(🎽)机场三期工程是积极参与共建(🏌)“一带一路”的有(🔡)力注脚；西安和乌鲁木(🍹)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍕)路”核心枢纽(🏭)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🛰)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🤐)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🔗)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🤖)拥有4座航站楼，航站楼面积高(💢)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⚓)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐂)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🛂)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(✋)未来的考(🕷)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🔞)居高不(🍞)下。西北(😸)遥远，高(🈸)铁也不发达，更依赖(🔸)民航运输。此外，西安和(📊)乌鲁木齐(🚖)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🐜)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🆕)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐫)、上海(🎏)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🙉)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐣)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🧞)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(💒)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(👤)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(💤)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍉)安、乌鲁木齐。但(👋)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🌍)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(😇)飞国内任何地方(🌃)都很便(🎉)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(✌)是因为接近国(🐌)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🛍)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎄)座率不高(🐶)的情况(😽)。 反(🐞)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🏢)木齐类似(🚩)的其实是哈萨克斯坦阿(🍮)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💝)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(💌)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🎮)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🥉)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(📁)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍿) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(📹)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🔐)可全平躺商务舱座(🐔)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(♍)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚎)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(👷)国与中亚五国实(🚾)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🏑)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(⏺)不够(🔰)，国际航线集(🍳)中在(🥅)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🧢)泰航(📿)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(⏯)场(🏥)的航线网络又一次升(🌼)级，满(🏭)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(⏭)，也(💘)将进一步增(🧑)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🧝)复合型国际航空枢纽目标。 除了(🎃)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(💯)入驻。国泰航(💡)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🥣)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🐰)有(🥛)望在国际市(👝)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(💊)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🎫)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🏬)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🅱)挥优势，和(📐)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🔬)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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