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[环球(🧚)时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😊)迪、吉利等中国自主品牌(🦖)的(🍜)崛起给不(🔴)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👻)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌎)媒体协会有关活动中(🐑)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏿)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🎍)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(💩)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(⚾)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐤)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🐱)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🎢)梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🙁)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🦀)汽车全部盈利的(🛫)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🤕)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(😕)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🗒)车董事长兼(🍊)首席执行官(🍍)玛丽·博拉此前表示(😄)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🎀)们希望能(⚪)够以正确的方式(😑)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐮)好中国市场，并“入股”中(🐤)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🔶)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💡)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🌪)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(👊)商相比，特斯拉在(🌌)电动(🧐)汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💕)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🎛)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🌲)）
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