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(🎑)[环球(💀)时报综合报道]“一段(🚚)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🗣)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🚔)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🥎)产业分析师约(😝)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(♑)会有关活动中表示，美(🍛)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏭)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🎠)市场，中国车(🐫)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔓)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🥦)其是在美(✂)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🌕)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤙)梳理的数据，通用(🌂)汽车及其合资公司在华市场份(💼)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🚏)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🛥)管表示，企(👖)业对(💙)扭转中国市场的销售(🗃)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(⬜)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🌂)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💈)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🧟)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌟)真是一剂难吃的药。我们有(😃)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🧚)汽车制(🗃)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔍)
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