剧情简介
对西北城市来说，机场的(🎖)作用尤为重要。西北不(🥫)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(😱)，形(🚈)成开放门户，无论对(💹)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🦕)心(🍧)，打造丝(👂)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🍜)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚯)亚国(⏸)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🥇)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(✋)安、乌鲁(🚬)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🗺)西安的兰州(💒)，也拿出大(🎗)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🤟)通中心27万平方米，是甘肃民航发(👋)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🌶)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🚳)建后(💥)拥(🚭)有4座航站楼，航站楼面积高居国(🦌)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(👣)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (♉)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🈚)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(😙)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🔌)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(👜)几年，国内长途旅行(👦)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🌰)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🏆)还有建设国际航空枢纽的(🐲)需要。 去年，民(🏣)航局、国家发改委(📔)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🍜)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🔱)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🥇)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(✝)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🈶)阔，西(🚧)安与(🍌)乌鲁木齐距离非(🔞)常远，两个枢纽生态位截然不同(🎭)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🕒)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🦕)游胜地，这些因素让(🐺)西安国内客流常年处于高(🦏)位，间接影响了打造国(🐦)际枢纽的必要性。此外，也是因(⛅)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🚺)得使(🏮)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🔪)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🕙)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🦔)城市都位于亚欧航路的中间点(📐)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(😶)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🏵)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👬)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🌁)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🎿)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(👫)吐量不到阿拉木图(🥗)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🃏)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🏢)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🍚)了配备可全平躺(📕)商务舱座椅的(🍳)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(⏸)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🐛)航线(🎟)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🚒)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(💅)航线虽(🍇)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🍽)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🥑)和地(🎱)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(⭐)着乌(🏂)鲁木齐天山国际(😺)机场(🔅)的航线网(🎅)络又一次升级，满足了(🎩)新疆及周边地区旅客日(💭)益增长的出行需求(🕗)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(⛺)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🌄)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🥇)际航空枢纽目标。 除了国际(🕤)航线网络的短板，乌鲁木齐(😃)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(📐)等方(🔕)面的表现，建立起国际品牌(👦)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🏏)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔈)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(⛳)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🈳)东南亚的航司(🥁)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(📐)强烈信号。 (📧) 在(📳)会见国泰集团行政(👼)总裁林绍波(🐋)时，自(🔝)治区党委书记马兴瑞表示，希望(🍥)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🕯)航航线，不断提升吸(👨)引力和可持续性。着眼更大(😩)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🍡)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(📭)展(📭)。
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