剧情简介
对西北城市来说(🍿)，机场的作(💑)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🗃)铁路和机场打造枢纽，形(🚓)成开(😣)放门户，无论对区域还是全国而(🎫)言(☕)，都具有经济与战略的双重意义。 (😳) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(⏪)、南亚、西亚国家的(💼)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🥦)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(📟)三期工程是积极参与共建“一(🎂)带一路”的有力注脚；(🌕)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(😫)机场、天山机场的改扩建工程(👌)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🏡)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😓)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🏟)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(😦)相当于上(📅)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🥁)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💒)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(⬅)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🖼)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌖)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(☔)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🙆)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🧘)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🤷)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🛷)位门户复合型功能的国际航(🌸)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🍭)国第11位；乌(📠)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🌙)，排名全国第18位。西安(🔟)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(👾)第(🔮)74位。 “有些地区出现了(🤔)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🔥)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🗄)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🎟)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🧒)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🍵)不足、上座率不高的情况(🤔)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(😱)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(💝)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🎊)木齐是唯一一个用(🚸)窄体机能直飞欧洲(🚷)的航空枢(⏺)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🗝)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🐄)木图的(👼)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🌫)是上升的空间。 国泰航(🧚)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🚧)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🕝)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(📜)实现全部通航，通航中亚航点数(🐛)量为国内十大枢纽机场之首(💫)。 李瀚明表示，乌(🚝)鲁木齐机场的国际航(🏞)线虽然多，但(🏖)不强。比如国际航班量占比(🕘)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🐢)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🕊)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🏾)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🤽)际机(🍘)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(⛸)客日益增长的出行需求(🔝)，不仅提升了乌(🍨)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(✂)接亚欧区域门户复(👲)合型国际航空枢纽(🍪)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍅)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🔄)餐食、服务等方面的表现，建立起国(🎍)际品牌形象，常年与新加坡航(⌚)空、阿联酋航空(💓)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🔜)木齐(⏫)有望在国际市场引(🙅)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🎬)司的能力，会产生示范效应(🏁)。国泰(🤓)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🍹)放活力的强(📁)烈信号。 在会(🎭)见国泰集团(🅱)行政总裁林(🥏)绍波时，自治区党委书(🌀)记(🧘)马兴瑞表示，希望(😚)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🚭)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(😉)区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单