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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐳)品牌(🆕)的崛起给不少外国汽车(⛵)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔶)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🌪)示，美国(⛴)底特律三巨头（(😢)即通用(🕥)汽车、福特汽车和斯(📽)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🌽)需要采(🎦)取更严厉(🖼)的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍓)务方面，因(💺)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🌨)为全球最大的电动汽车市(🔓)场，中国车企生(🍴)产的电动汽车占(✝)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌨)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(💵)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🆕)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐳)斯集团表示只(📺)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🤚)市场的销售局面仍有信(🏚)心，他们希望旗下(🏔)新能源车型(🔪)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🍬)兰蒂斯宣布与中(🐒)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🧜)后者投资15亿欧元(🙅)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(💟)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👲)领导者特(🚴)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🐘)拉在(⌚)电动(🚎)汽(🔂)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👏)大的发展空间”。（(⏪)汪品植）
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