剧情简介
(🍂)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(✨)沿海，也没(🧡)有内河(🥁)航运。依托铁路(🛌)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(😰)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🥨)心(🚓)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(😛)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(⛳)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🚳)兰州中川国际机场三期工(🌼)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🥚)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(👯)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🕌)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🎄)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🤶)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🌗)全国第11位，西安(🍥)去年GDP仅排在全(🎶)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🍡)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🖥)吞吐(🥋)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(💲)一直(🆒)是国内最繁忙的单(📰)跑道机(🐬)场(👩)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🛺)，最近几年，国内长途旅行取(⛸)代了一部分出国游的需求。西北(💫)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🕍)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(😊)依赖民航运输。此外，西安和(🧒)乌鲁木齐还有建设国际(🐠)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🏄)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🦖)空枢纽功能体系。 (💮)北京、(🎅)上海、广州是(🥂)3大(🥦)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(⭐)位门(🌐)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🤸)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😶)，排名全(🌼)国第21位；(🛴)乌鲁(🥁)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🎪)、重庆、昆明，西北的西安(🧓)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌗)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🗺)，两个枢纽生态位(🐂)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🆚)中国的几(🚑)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(😆)国内客流常(⛷)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(👜)近国内(🥡)几何中心，西安无论哪个方向(⛽)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🚧)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🤽)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(⛱)唯一一个用窄体机能直(🧙)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(👝)人(📨)，民(⏫)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🈺)口超过400万人，民航吞吐量规模(👫)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(💵)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(⬇)外用心(🚷)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(💡)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🕺)中亚航点数量为国内(😴)十大枢纽机场之首。 李瀚(🏫)明(😟)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(⚡)多，但不强。比如国际航班量占(🔩)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🍃)齐唯(🏡)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🎣)新(🖇)疆及周边地区旅客日益(🕦)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🤔)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🔋)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(💤)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🅿)、卡塔(🌇)尔航空这样(🚕)的顶级航司保持同一(🍼)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🐞)关注。 “实际上(💢)就是‘打样’。”李(🌚)瀚明认为(😳)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(👐)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🐖)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🥥)集团(🎗)发挥优势，和新疆共同运行好直(🛣)航航线，不断提升吸引力和可持续(👃)性。着眼更大(😻)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🧡)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🙅)场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单