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[环球时报综合报(👠)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤜)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📓)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👄)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👜)场。他同时警告说，美国三大车(🥗)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📱)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍈)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🦑)费者现在对中国自主品牌的“忠(🤝)诚度”很强(😝)，尤其是在(🌄)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📉)会(👘)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(👰)车及其合资公司在华(📼)市场份额从2015年的15%左右降至去(🏃)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💟)车全部盈利的比例也有所下降(💝)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐢) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🔎)局面仍有信心，他们希望旗(😸)下新能源车型能在中国市(💽)场继续(😆)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐁)丽·博拉此前表示，“当你(🚁)观察中国市场时，会发现它与5年前(🆙)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(♓)吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏠)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🚂)方式，但美国电动汽车领导者特(🥛)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🕙)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(👤)有“更大的发展空间”。（(🏸)汪品植）
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