剧情简介
(🈚)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🦓)2013年，早在“一(🤘)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🗺)，打造丝绸之路经济带核(💈)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🥍)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🐦)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🛤)三期工程是积极参与共建“一带一路(👀)”的有力(👆)注脚；西安和乌鲁木(😺)齐都表示(🔔)，咸阳机场、天山(⛸)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🗾)咸阳机场T5，与北(🏪)京大兴机场、成都天府机场航(🏀)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🦋)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💟)方米，去年吞吐量超(🚗)过(🐰)1700万人次，可以(🕡)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🍁)积18.48万平方米，需要承载超(⤵)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(♟)前都只有(💋)一条跑道，因起降架次(✒)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🐾)跑道机场之一。扩建(👄)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🎂)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🏔)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🗺)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🏺)也(🎒)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🍒)有建设国际航空枢纽的需要。 去(🚯)年，民航局、国家发改委联合(🎪)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🌎)枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🐬)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔧)全国第21位；乌鲁木齐(🔝)去年GDP仅为4502.16亿(🧒)元(🐬)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🕒)。比如华南的广州、(🏴)深圳，西南的成(🌒)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐵)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🍚)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(😧)，这些因素让西安国内客流(🦉)常年处于高位，间接影(⚓)响(😯)了打造(♉)国际枢纽的必(🌩)要(🍍)性。此外，也是因为接近国(🌱)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🕡)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🐶)位置，为向西开放提(🙎)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(💵)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🍻)图人口近200万人(🧡)，民航吞吐量规(📬)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🐆)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🍡)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(💷)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🕎)鲁木齐航线专门投放了配备可(⛑)全平躺商务舱座椅(🕊)的A330-300宽体(⛑)机，在机(🏄)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🐔)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(💉)虽然多(🛳)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(⛸)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(👨)向东直飞的国际和地(🤡)区航(👄)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🐧)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🕡)鲁木齐机(🕍)场的国际化水平，也将(🏬)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🏻)力打造乌鲁木(🏠)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🏙)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(😘)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(😏)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🤳)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(✋)能力(🥃)，会产(🔽)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🍆)南(🐎)亚的航司都会考虑跟进。除了(🎹)证明机场的保障能力，也是新疆以(🐏)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(♟)疆共同运行好直航航(🚳)线(🔒)，不断提升吸引力和(🐑)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🚾)欧黄金通道和向西开放(🌀)桥头堡。用好新疆区位优势(🥕)，积极开拓中亚等(🚄)区域市场，实现更大发展。
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