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[环球时报综合报道]“一段(🚣)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🦒)崛起(🤪)给不少外国汽车品牌带来(🐲)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍯)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🎖)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🏐)前利润的主要来源。 世界经济(🍲)论坛官网17日刊文称，中国已成(🥑)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(❎)车占全球电动汽车(🚴)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔲)国车企当下很难抵挡中国(🍦)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🆕)国电(🔮)动汽车(🀄)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🦓)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🐠)的数据，通用汽车及其合资(🤕)公司在(🏹)华市场份(🌜)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🕍)场继续(🏦)发力(➿)。据彭博社报道，通用汽车董事(🧀)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🎦)好中国市场，并“入股”中国车企(🌭)。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏫)布与(🧞)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(😴)。我们有很多艰苦的工作要(🕍)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🔼)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🐼)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(👄)约1.7万(🚢)美元的成本(😏)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(💺)大的发展空间”。（汪品植）
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