剧情简介
对西北城(📂)市来说，机场的作用尤为(🍜)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🖐)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⛲)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(⚪)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚾)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🌊)工程；甘肃(💿)认为兰州中川国际机场三(👁)期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🍱)力(🧠)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(⌛)带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🐢)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😅)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🍧)。 西安咸阳机场T5，与北(🛂)京大兴机(💦)场、成都天府机场(⛏)航站楼面积相(⛔)当。三座机场中规模最小的兰(🚓)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🐞)吞吐量(💣)排在全国第11位，西安去(💥)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🔗)之前都只有一条跑(📖)道，因起降架(💁)次多，乌鲁木齐(❣)一直是国内最繁忙的单跑(🐷)道(🎱)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📦)适度超前也有面向未来的考量。李(🤟)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(⌚)取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🤨)长(🚤)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🍷)热度居高不下。西北遥(⏯)远，高铁也不发达(✋)，更依(🏷)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🔮)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🔛)联合(😲)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(❔)国际航空枢纽的蓝(👘)图，提(📭)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🕚)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🚹)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(⌚)人(☕)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌸)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(😽)际航空(🗝)枢纽的格局(🕝)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(📷)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🚲)，这样的(🌙)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🖇)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🖍)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(📟)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🎗)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🥒)向西(🖌)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🕣)的其(🏛)实是哈萨克斯坦阿(🦓)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🍳)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍧) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(💝)400万(⬆)人，民航吞吐量规模在2700万(👝)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🐂)的零头。” 李瀚(🏒)明认为，换(🐾)个角度，差距就是上升的空间。 (💼)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(⛄)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🤡)A330-300宽体机，在机载娱乐(😱)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(📭)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🍍)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🍄)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐽)场的国(📮)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🐉)上是(🌯)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🎊)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🛋)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(📇)仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🏵)化水平，也将进(🉑)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(👧)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🏍)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔉)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🛀) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(😄)证明了乌鲁(🐒)木齐机场具备保障顶级(💪)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(⏯)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍴)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(💃)此为(🥉)契机(👑)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(⏫)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🤹)会加快发展，打(🗳)造亚欧黄金通道(👪)和向(🌱)西开放桥头堡。用好(🖼)新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🗃)域市场，实现更大发展。
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