剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(😥)，形(😙)成开放(🛳)门户，无论对区域还是(📡)全国而言，都具有经济与战略的双重意(🥡)义。 (🍁) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(📅)定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🌒)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🏞)面向中(📪)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🦓)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🤩)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🍯)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦒)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🚪)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐤)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🥙)27万平方米，是甘肃(👞)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🙀)天府机场航站楼面积(📻)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🙋)场T3，面积也(🈂)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(💞)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(😛)。 兰州机场T1+T2面(📷)积8.9万平方米，去年吞吐量(🙍)超过1700万人次，可以(😌)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(📥)鲁木齐之前都只(🈚)有一条跑道，因起降架(😱)次(🎱)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(⤴)未来(🐃)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🆎)取代了一部分出国(😎)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🏠)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(⏩)木齐还有建设(⛩)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(📢)推进国际航空枢纽建设的指导意(📁)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🍈)海、广州是3大全方(♒)位门户复合型功能(💀)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🗓)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(⚫)2776.57万人次(🌥)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🏎)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🗿)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🔲)瀚明进一步分析，西安接近中国的几(💕)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🤹)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(⛪)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(❗)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(👭)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (✳) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(😱)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥗)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🤰)成功开航伦敦。在国(🐤)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(😆)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(👴)国际(😽)旅(🏈)客吞吐(🏴)量不到阿拉木图的十分(💧)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🌞)的零头。” 李瀚明认为(🐣)，换个角(😑)度，差(🚳)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(✨)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🔞)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🚜)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🛄)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🥏)期客货运输航线共240条。其中，国(⏩)际定(⬆)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🤚)线(🤣)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐱)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🚌)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🤾)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🥏)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(👒)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🛺)的(🙅)区位(🎽)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌑)际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🚊)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🍩)等方(🕒)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🔊)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🍙)瀚(🕙)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(⚡)能力，会产生(📄)示范效应。国泰飞得好(💹)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🎸)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(💫)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🦏)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(❣)，助力新疆经济社会加快发展，打(💬)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🏘)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(📧)市场(🈸)，实现更大发展。
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