剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🕖)。依托(🔰)铁路和机(🚩)场打造枢(😵)纽，形成开(😖)放(⏮)门户，无论对区域还是全(📰)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🈶)，早在“一带一(🕍)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🤪)、(🍕)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🧑)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🌃)程；甘肃认为(😓)兰州中川国际机场三期工程是积(🍈)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🎁)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🌵)，是(💵)甘肃民航发展史上规模最大的(🦒)工程。 西安咸阳机场T5，与(📁)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(👃)航站楼之和。 以西(😋)安咸阳机场为例(🎥)，扩建后拥有4座(🔞)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🗝)8.9万平方米，去年吞吐量(📆)超过1700万人次，可以说不堪(😎)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🦔)人次的吞吐量。 (🌞) 兰州和乌鲁木齐之前都只(🙂)有一条(🌉)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🙈)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🎰)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(💵)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🥋)航(🚜)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🐼)蓝图，提出“3+7+N”国际(🤩)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🐂)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🕜)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🦄)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🚉)GDP仅为4502.16亿(⛰)元，排名全(🚏)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🙁)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🧢)与成渝(🦋)不同的是，西北地域辽阔，西安与(🔩)乌(😴)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🤨)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🔙)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🔆)何中心，西安无论(🐔)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🔪)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🏧)西北一隅的位置，为向西开放提供(🈯)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🚍)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(📌)。利用空客A321XLR这(👰)样的(🆖)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔂) 阿拉木图人口近200万人，民航(🤺)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🚤)齐人口(😁)超(🛹)过400万人，民(♑)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🌡)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🐊)货邮吞吐量更是阿拉木图的(🦋)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🛌)国泰航空之(🏰)前已在内地开通19个航点，但(🤫)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(😮)线共240条。其中，国际(🌆)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🔽)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🚿)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(⛪)不强。比如国际航班量占比(🔤)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😶)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🤟)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🆘)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🗨)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(📂)优势和影响力，共同助力打造乌鲁(💶)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🌪)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌵)样的顶级航司保持同(💏)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(👷)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🎂)顶级航司，以及东亚、东南亚的航(📫)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🥞)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🍓)波时，自治区党(💇)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(😎)优势，和(👝)新疆共同运(⏬)行好直航航线，不断提升吸(🐹)引力和可持续(🛷)性。着眼更大范(🥄)围、更宽领域拓展(♊)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🖋)和向西开放桥(🕌)头(☕)堡。用好新疆区(🆘)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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