剧情简介
对(😅)西北城市来说(🥡)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(💏)对区域(🛒)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🍖)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(😉)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🔪)海的定位(📦)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(📖)产业和人文交流基地。 青海将(🎃)西宁机场三期扩(🌳)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🚺)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🈷)鲁木齐都表示，咸阳(🚥)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🤧)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🅰)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (📻) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🈂)面积高居国内前5。但(🥣)西安咸(❔)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🥎)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🐀)平(💭)方米，需要承载(🏀)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔶)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🕙)。扩建后可以极大缓解这几(🌨)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(⚽)瀚明表示，最(♎)近几年，国内长途(😹)旅行取代了一(🥑)部(🕧)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(💛)，高铁也不发达，更依赖民航(👳)运(⏱)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🧙)需要。 去年，民航局、国家发(♊)改委联合(🚙)发文《关于推进(🧀)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🐩)，提出“3+7+N”国(🎫)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(⛴)哈(🌭)尔滨(🌄)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🚥)国第11位；乌鲁木齐机(💯)场旅客(🔝)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🔚)全国(🧑)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🤠)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🧡)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🥙)位截然不同。” 李瀚明进一步分析(👜)，西安接近中国的几何中心，这样(🚜)的地理(🌮)位(🚩)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🛍)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🈶)客流常年处于高位，间接影响了打造国(🚚)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🔶)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🌐)座率不高的情况。 反观(👐)乌鲁木齐，偏居西(🥎)北一隅的位置，为向西开放提供(🌨)了便利(👷)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🔚)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🌥)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(📩)人次(📴)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🍰)不到阿(🌻)拉木图的十分之一，国际(🧜)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🕵)开通19个航点，但这(🧘)次格外用心(👊)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🥎)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😹)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🐅)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😜)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🍅)航点数量为国内十大枢纽机场(🎡)之首。 李瀚明(🏯)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🙌)班量占比较少(🔙)，国际航班密度不(🤱)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🦍)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(👔)国际机(🚂)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(😒)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(👽)纽目标。 除了国际航线网络的短(🏁)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(😧)司入驻。国泰航空凭借座舱、(🎿)餐食、服务等方面的表现(✉)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🍓)联酋航空、卡塔尔航(🖼)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🕓)在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🌯)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(😩)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🎯)。国泰飞(🐄)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🌟)的航司都会(🌨)考虑跟进。除了证明机场(😾)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🏮)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🌋)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🎸)疆共同(🤦)运行好直航航线(🔈)，不断提升吸引力和可持续性。着(🦎)眼更大范围、更宽领域拓展双方互(💅)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🛳)亚欧黄金通道和向西开(🎵)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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