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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:武侠 爱情 枪战 韩国 2019 

主演:罗伯特?马瑟 亚历山大·谢尔 罗伊·麦克雷雷 施特凡·格罗斯曼 Jur 

导演:金泰浩 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济(🍻)与战略的双重意义。   (🍀)2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对(🅱)新疆的定位是:丝绸之路经济带上重(🐲)要的交通枢纽、商贸物流和文化(🥑)科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面(🚉)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西(🎙)宁机场三期扩(🐒)建工程视(📩)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🌍)建“一带一路”的有力注(👊)脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🥐)。   体(🦕)量不及西安的兰州,也拿(📫)出大手笔。T3航站楼面积40万(💨)平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机(🏳)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥(🔅)机场(🚳)两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩(🐨)建后拥有4座航站楼,航站(⚫)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平(📄)方米,去年吞吐量超(🌑)过1700万人次,可以(🌞)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🛃)米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次(🎙)多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🔃)座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🕚)明表示,最近(🔐)几年,国内长途旅行取代了一(🏼)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度(🎏)居(❗)高不下。西北遥远,高铁也不发达(🦇),更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国(🙃)际航空枢纽的需要。  (🍌) 去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🐿)国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际(📑)航空枢纽功能体系。   北京、上海(🔋)、广(🌫)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(👉)木齐、哈(🍽)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚔)空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位(🍊)。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(📜)。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重(🌡)庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌(🛁)鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截(🙊)然不同。”  (🤣) 李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内(🖲)任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响(🦓)了打造国际枢纽的必要性。此外(🎽),也是因为接近国内几何中心,西安无论(🥒)哪个方向的洲际航线(📥),都得使用宽体机。二(🔛)线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、(🏆)上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指(🐈)出,与乌鲁木齐类似的其实是哈(🎈)萨克斯(🏆)坦阿拉木图,两(🥔)座城市都位于亚欧航路(🍔)的中(🆒)间(🎌)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦(🥪)敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😒)欧洲的航空枢纽。   (🏌)阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🦔)多,但乌鲁木齐(👍)国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🎆)的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国(🈲)泰航空之(🏧)前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定(📻)期客(⏺)运航线26条,与高加索地区三国与中亚(🐖)五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚(📢)明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航(🚮)班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理(💤)吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁(🖱)木(📚)齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🕢)航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🎀),不仅提升(🛅)了乌鲁木齐(💧)机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😸)空枢纽目标。   (😐)除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋(🍘)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🔲)泰开航,乌鲁木齐有(🙄)望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机(🕞)场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🥌)进。除了证明机场的保障(🛸)能力,也是新疆以此为契机,对外释(Ⓜ)放开放活力的强烈(🛶)信号。   在会见(🌹)国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希(🏏)望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打(🥐)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🏈)位优(📪)势,积极开拓中亚等区(🏿)域市场,实现(📧)更大发展。

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