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(🔔) [环球时报(🈹)综(⏩)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🔈)牌的(🍊)崛起给不少外国汽车品牌带来(🏑)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏌)头（即通用汽(🥖)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💈)主要来源。 世界经济论坛官网17日(🏌)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🦑)的电动汽车占全球电动汽车总产量(🌃)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(✋)师认为，美国车企当下很难(📢)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(📟)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔴)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎯)国地区保留其旗下Jeep品(🍊)牌的进口业务。 针对上(🙉)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(😄)市场的销售局面仍有(🕸)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🎷)发力。据彭博社报道(🎡)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🐦)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🥘)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(📶)，但斯特兰蒂斯也看好中国(💛)市场，并“入股”中国车企。去年10月(💦)，斯特兰蒂斯宣布与中国(🚹)零跑(🎦)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(❕)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🍩)者特斯拉的情(🍦)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🏾)相比，特斯拉(🆎)在电动汽车零部件方面拥有(🙅)大约(🍲)1.7万美元的成本优势，这有助(🥓)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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