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[环球时报综合报道(🐄)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(👫)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(❔)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(☝)国底特律(🆖)三巨头（即通(✂)用汽车、福特汽车和斯(🥑)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(➖)车企需要采取更严厉的措施削减开支(😼)，尤其是(🚇)在内燃(🧒)机业务方面，因为这(🚠)是目前利润的主要来源。 世界(🎪)经济(🤢)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍡)车占全球电动汽车总产量的一半(🐷)以上。而在这一市场上(🀄)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🥑)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🐕)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(☔)的数据，通用汽车及其合资公司在(🤹)华市场份额从2015年的15%左右(🔤)降至(😣)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍉)，企业(🌧)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(📸)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🍗)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚣)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🎅)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🕳)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(😪)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎙)难吃的药。我们有很(🦊)多艰苦的工作要(😴)做。”墨菲表示(🌪)，虽然底特律汽车制造商需要(🤼)重新思考在中(⚡)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💧)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🔋)汪品植）
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