剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🚜)重要。西北(✋)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🤑)域(💆)还是全国而言，都具有经济与战略(❕)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(⌛)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(⚡)绸之路经济带核心区。对陕西(🐷)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🔏)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🕤)木齐都表示，咸阳机(➕)场、天山机场的(😡)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🍱)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(✍)交通中心27万平方(⚾)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🤱)最小的兰州中川机(🧔)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🐐)后拥有4座航站楼，航站(🏀)楼面积高(🤵)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(😙)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🕞)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🌏)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍗)前都(🐭)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(👔)最繁忙(🐫)的单跑道机场之一。扩建后可以(🧀)极大缓解这几座机场的(🖤)现有压(🥇)力。 适度超前也有面(🕚)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(😄)了(🔫)一部分出国游的需求。西北是(➡)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌌)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🔩)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👓)设国际(🦍)航空枢纽的需要。 (🎱)去年，民航局、(🎐)国家发改(🎬)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🔸)上(🐙)海(🧟)、广州是3大全方位门户复合型功能的(🌹)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🍽)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚆)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🌍)。比如华南的广州、(🐈)深圳，西南(🐈)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(📒)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🚔)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🎓)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🦎)西安国(🖌)内客流常年处于高位，间接影响(👊)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🏿)为接近国(🍎)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🥋)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🛤)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🥙)的其实是哈(🔪)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤩)航(😻)空枢纽。 阿拉木图人口(🔉)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🤟)吐量不到阿拉木图的十分(🐱)之一，国际货(🏧)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚇)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(💧)内地开通19个航点，但这次格(🙌)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😺)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(〽)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🙀)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🆘)国际航(🤭)线虽然多，但不强。比如国际航班(🎩)量占比较(🍌)少，国际航班密(🕟)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🐯)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🐔)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🌄)港航线，标志着乌(🕶)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🍋)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🕤)响力(🎆)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(💺)域(🥒)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🐧)际航线网络的(🏾)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🍵)牌形象，常年(🖖)与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👔)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(📖)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🛺)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(😞)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🤙)的保障能力，也是新疆以此为契机(🌉)，对外释放开放活(⛹)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🍻)委(🎌)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(♌)展双方互利合作，助力新疆经(🚳)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🛏)堡。用好新(👪)疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🕕)市(🌯)场，实现更大发展。
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