剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🚤)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🐆)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🏳)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🔴)物流(🥐)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🛵)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(❌)西宁机场三期扩(🕑)建工(👿)程视为(🚨)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🏚)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🎋)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🧗)中(🗒)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🙂) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🍅)站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🏰)，扩建后拥有4座航(🗣)站楼，航站楼面(🔋)积高(🌭)居国内前5。但(🕣)西安咸(🤶)阳机场去年旅客吞(🍄)吐(♈)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🎯)超(😊)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎹)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🧡)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🧙)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(⛰)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🏛)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🔇)长途旅行取代了一部(👋)分出国游的需求(⌚)。西北是国内长途旅行的主要(📵)目的(👍)地(🕶)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🗄)鲁木齐还有建设国(🔺)际航空(🎾)枢纽的需要。 去年(🌥)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🍍)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🆑)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(💣)航空枢纽，成都、深圳(📑)、(🚰)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(😁)第(🕥)11位；乌(🛬)鲁木齐机场(👝)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚁)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(👣)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎨)74位(🦋)。 “有些地区出现了多个(🚍)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🎨)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🎈)接近中国的几何中心，这样的地理(🚛)位置飞国(🚼)内任何地方都很便利。加上西安产业发达(⛽)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🦋)年处于高(🔚)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(❎)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🦂)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(📕)。李瀚明指出(👯)，与乌鲁木齐类似的其(🤳)实(🖊)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🧙)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🔩)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👋)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(👕)还出现了新疆产(💔)的红酒。 乌鲁木齐(🆘)不缺国际和地(📐)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🌶)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🐝)五国实现全部通(🕞)航，通航中亚航(😖)点数量为国内十大枢纽机(💡)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🌏)量占比较少，国(🐼)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🐊)。香港航线(🍒)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🏑)区航线。 新(🐈)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(✏)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🐃)新疆及周边地区旅客日益增长的(💭)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🏎)门户复合型国际航空枢纽目标(🍞)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🌐)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🙈)、服务等方面的表现，建立起国际品牌(💻)形象，常年与新加坡航空、(🍟)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🍌)级航司保持同一水准。通过国泰开(🐕)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🔳)产(♏)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🐏)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(⛺)，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🍶)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🍺)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🤞)引力和可持续性。着眼更大(🔗)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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