《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(💼)综合报(🔻)道(🍔)]“一段时间以来(⛄)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🐸)不少外(🎬)国汽车品牌带来压力(🏮)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🍉)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(💧)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌟)最大的电动汽(🅰)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(💂)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤚)电动(🤜)汽车征收(🦏)超过(📜)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏜)变得更加(🤰)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😳)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👻)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(📩)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(👏)下新能源车型能在中国市(🚖)场继续发力。据彭博(🎷)社报(🖇)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🕜)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😖)们希望能够以正确的方(💒)式参与到这个市场中(⬇)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(👯)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🤫)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(😦)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👒)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕜)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍉)律汽车制造商相比，特斯(🕺)拉在电动汽车零部件方面拥有(🆒)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤸)大的发展空间”。（汪品植）

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