剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📇)为重要(💿)。西北不沿海，也没有(🤵)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(💔)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔄)新疆的定位(⏮)是(🐳)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🥝)化科教中心，打造丝(🎐)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🕐)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🎛)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🤖)国际机场三期工程是积极参与共(🍇)建“一带(❄)一(🌈)路”的有力(⚡)注脚；西安和乌鲁木齐都表(🏋)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🧤)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🍑)面积40万平方米，综合(🌵)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌰)机场、成都天府机场(🤟)航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🤽)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🏟)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🔐)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(⤵)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🤭)繁忙的单跑道机场之一。扩建(🏟)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🥣)近几年，国内长途旅行取(🦆)代了一部分出国(📲)游的需(🐢)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(✖)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📑)发达，更依赖民航运(🐢)输。此外，西安和乌(📊)鲁木齐还有建设国际(🔚)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(👻)于推进国(🈂)际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🖐)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🕚)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🤵)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🤗)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📝)名全国(🥃)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🐡)渝不同的(🕌)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🎐)，两个枢纽生态位截然不同(🤭)。” (⚫) (🎢)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🚨)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🛌)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(⚽)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🤨)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🥧)放提供了便利。李瀚明指出(😭)，与乌鲁木齐类似的其(⚡)实是哈萨克斯坦阿拉木图(🏔)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🎢)客A321XLR这样的远程(🔜)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🎚)航空(❔)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🕕)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(👄)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💗)更多，但乌鲁木齐国际旅客(🚂)吞吐量(🕵)不到阿拉(🦆)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🈯)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🈯)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🔏)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🛍)系统加入(🅱)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(⏬)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(💙)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🎀)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(💠)亚、西亚。香港航(🐸)线实际上是乌鲁木(🕊)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🐻)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🖐)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🌡)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(💝)空枢纽目标。 除了国际航线网络(🖌)的短板，乌鲁木齐也缺乏(📆)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚋)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🗡)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🤲)关注。 “实际上就是‘打(🙂)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🔉)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😨)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(⛷)。除了证明机(🖋)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🚔)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(📤)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(💔)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🚇)现更大发展(🌟)。
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