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[环球时报综合报道]“一段时间以(🗄)来，比亚迪、(🎂)吉利等中国自主品牌的崛(🧞)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(⚪)有(🍑)关活动中表示，美国底特律三巨头(👞)（(🧠)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏃)“尽快”退出中国市(💙)场。他同时警告说(🚊)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🦌)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🐋)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🐘)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🎺)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(☕)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🗣)”很强，尤(🥓)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐩)及其合资(🎠)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👹)市(🧦)场盈(🕛)利占通用汽车全部盈(🥇)利的(🧘)比例也有所下降。2022年，斯特(🎰)兰蒂斯集团表示只在(🛒)中国地区保留其(🛀)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🚘)力(😑)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎧)拉此前表示(🥪)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🍳)这个市场中。”尽(🎠)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🥋)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(❄)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(💤)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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