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(💕) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(💫)券汽车产业分(🥃)析(👕)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔵)动中表(🎅)示，美国底(😌)特律三巨(💗)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🌕)警告(👟)说，美国三大车企需(😐)要采(🖕)取更严厉的措施削减开支，尤(🌕)其是在内燃机(🤟)业务方(🌽)面，因为这是目前利润的主(🐣)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🏽)球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐵)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🌏)“忠(🧐)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐐)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(⤴)盈利(💌)的比例也有所下降。2022年(🏔)，斯(👗)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🦒)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🏬)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🥙)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🙀)此前表示，“当你(🌿)观(🧣)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💆)市场，并“入股”中国(✨)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🆕)吃的药。我们(🈶)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🗑)车零部件方面拥有大约(🏥)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐪)空间”。（汪品植）
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