剧情简介
对西北(🦉)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏄)济(🈲)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🕷)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🌔)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🕚)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🕔)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(💬)为深度融入(🚁)国家“一带一路”建设的重点工(🎰)程；甘肃认为兰州中川(🤸)国(🐥)际机场三(🔆)期(📎)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(💳)心枢纽。 (❕) 体量不及西安的兰州，也拿出大手(💃)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🏦)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🛠)的(🚝)工程。 西(🏰)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🐿)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⏸)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🔐)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😆)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🥇)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(👮)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(📹)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔲) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🎠)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🐖)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🐓)要。 去年，民航局、国家发改委联合发(➿)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🉐)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🆕)航空枢纽功(🤵)能体系。 北京、上海、(🔵)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🎏)、昆明、西安、乌鲁木齐(🙄)、哈尔滨是7大区位门户(🚠)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🐒)4703.04万人(🍗)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🙄)元，排名全国第21位；乌鲁(🏂)木齐去年(🍘)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🛃)南的广州、深圳，西南的成都、(🚠)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🎒)木齐距离非常远(♐)，两个枢纽生(☝)态位截然不同。” 李瀚明(♍)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🆘)要性。此外，也是因(🔥)为接近国内几何中心，西安(🚦)无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🥃)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏆)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(😘)窄体机，阿拉木图成(➕)功开航伦敦(💱)。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🏚)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(❔)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🎯)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕞)图的十分之一，国(🤳)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌐)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(😔)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🙁)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(📒)不缺国际和地区航线(🏊)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🌸)货运输航线(🔖)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🔖)三国与中亚五国实(🔲)现全部通航，通(🌒)航中亚航点数量为国内(📜)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🕋)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🈵)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🛺)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🎢)足了新疆及周边(🧜)地区旅客日益增长的(🥀)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🏇)增强新疆的区位优势和(⭐)影响力(😂)，共同助力打造乌鲁木齐(🌶)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🎠)际航线网(❔)络的短(😤)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🎆)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(💕)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🏊)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🥫)上就是‘(🕟)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🈵)明了乌鲁木齐机场具备保障(🍔)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🙍)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🌵)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🔊)总裁(🤕)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(📜)新疆经济社(👬)会加快发展，打造亚欧(🦒)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(💇)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🧙)大发展。
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