剧情简介
对西北城市(🕦)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🥈)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🔚)还是全国而言，都具有经(🖥)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🧣)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🛴)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🅾)度融入(🆒)国家“一带一路”建(✈)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(😊)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🥎)安、乌鲁木齐打造(🎲)“一带一路”核心枢(🥪)纽(🕔)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🥗)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🌼)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔹)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(👁)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(⛹)排在全(🔟)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(😗)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(😾)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🥡)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🤼)有压力(🦔)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🎾)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(✒)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🕘)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🌠)于(🏻)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🏕)昆明(⏯)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (💋) (😀)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🌪)鲁木齐机场旅客吞吐量(🥧)2776.57万人(😀)次，排名全国第(🀄)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🧑)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🔖)些地区出现了多个(🏡)国际航空枢纽的(🗂)格局。比如华南的广(🎄)州、深圳，西南的成(🕵)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🆒)与(👜)成渝(🤰)不同的是，西北地域辽(🍤)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🗳)态(🐔)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(😷)便利。加(✌)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🥛)，间接影响了打造(📯)国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🧣)接近(🛄)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🤯)体机。二(🐏)线枢纽用宽体机飞(🚃)国际线，往往存在客(🧡)流不足、上座率不高的情况。 (🍈)反观乌鲁木(🔗)齐，偏居西北(📇)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(💥)。利用空客(💬)A321XLR这样的远(🏷)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🕛)航吞吐量规模(👹)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🕦)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🐇)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(📣)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚟)鲁(🎡)木齐航线专门投放了(🏁)配备可全平躺商务舱座椅(🎥)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(♐)定期客(💳)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🛍)明表(🐭)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚼)鲁木(🍴)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🕞)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(👍)益增(⬛)长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🐏)木齐机场的国际(⌚)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🕷)打造乌鲁木(🕟)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🌔)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🕯)入驻。国泰航空凭(➡)借(🏞)座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🔈)立起国际品(🐕)牌(🍠)形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🕴)航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🐚)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🏴)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🚱)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(📵)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🦑)表示，希望国泰(👞)集团发挥(👙)优势，和新疆(🈁)共同运行好(🌉)直航航线，不断提升吸引力和可持续性(㊙)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🍜)，积极开拓中亚等区域市场(🔼)，实现更大发展。
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