剧情简介
对西北城市(🍇)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🐐)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(✡)言，都具有经济与(🌲)战(❔)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🤯)物流(🛫)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🉑)兰州中川国际机场三期工(🍒)程是(🔹)积极参与共建“一带(😿)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🏥) 体量不及西安的兰(⛅)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🏛)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🐞)机场为例，扩建后拥(🔔)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🛍)场去年旅客吞(🍏)吐(🆔)量排在全国第11位，西(🏤)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🚁)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏃)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🙀)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🗺)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🤑)，国内(🍑)长途旅行取代了一部分出国(🥌)游的需求。西北是国内长途旅行(🐾)的主(🌗)要目的地之(😫)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(👱)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(📺)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🚧)航空枢纽功能体系。 北(🕟)京(🕞)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🕊)的国际航空(📀)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(📶)；乌鲁木(🦀)齐机场旅(👉)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📛)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🧛)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🦃)齐。但与成渝(😮)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🚵)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🔎)心(🆕)，这样的地理位置(📢)飞国内任何地方(🍱)都很便利(🛢)。加上西安产业发(🤕)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🔡)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(✋)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🐠)往存在客流不足(🐋)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(👍)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🌤)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🌥)市都位于亚欧航路的中(💤)间点。利用空(🔛)客A321XLR这(⛑)样的远程窄(🐼)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👃)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(👇)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🅱)2700万(😃)人次(🙆)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(👨)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🆑)认为，换个角度，差距就是上升的空间(🔕)。 (⏭) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🔮)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(❗)疆(🔜)产的红酒(🍽)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🏷)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(👒)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(😭)现全部(🆑)通航，通航(🔳)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(💈)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🚇)比较少，国际航班密度不够，国(🔦)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(📠)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🏦)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🍉)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(😫)的(🎧)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(😃)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🦅)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🕰)航空枢纽目标(🈷)。 除了国际航线网络的短板(⛸)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🤷)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🧒)新加坡航空、阿联酋航(🦇)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(👃)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🤸)了(🤞)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🎉)应。国泰飞(📄)得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚒)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🎈)场的保障(💼)能力，也是新疆以(♐)此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🐟)号。 在会见国泰集团行政总裁林(🔍)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🔻)围、更宽领域拓展双方互利合作(🕓)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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