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[环球时报(🕒)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🦄)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🙈)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😔)中国市场。他同时警告说，美(💉)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🐔)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔜)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🔂)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🛩)为，美(🔄)国车(🤼)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🕹)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🛏)强烈。 根据美国(🏘)CNBC网站梳理的数(🚸)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(⚪)从2015年的15%左右降至(🔥)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📰)业务。 针对上述情况，通用汽车高(🍕)管表示(👹)，企业对扭转中(🕹)国市场的销售局面(🛁)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🍌)拉此(🌧)前表示，“当你观察中国市场时，会(🚝)发现它与5年前有很大不同。我们希(🍔)望能够(📣)以正(🎊)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🖖)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐾)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🌔)商(🎠)需要重新思(😄)考在中国的经营方式，但美国电动汽车(♟)领导者(🗓)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🐑)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚚)在中国市场的发展，使(♊)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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