剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🔽)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🚶)对区域还是全国(♟)而言，都具有经(🍖)济与战略(🍛)的双重意义。 2013年，早在“一带(⛱)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(➿)重要的交(📵)通枢(😈)纽、商贸物流和文化科(🔏)教中心，打造(🚽)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🍜)贸物(🤩)流枢纽、重要(📁)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🕷)三期扩建工程(🧚)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(⌛)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(💠)力西安、乌鲁木齐打造“一带(🔵)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👋)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🥦)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🌷)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🤭)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🙁)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🍋)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(❇)是国内最繁忙的(🐫)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(👈)解这几座机(🐗)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🚿)部(🐮)分出国游的(🦁)需求。西北是国内长途旅行的主(♐)要(🏂)目的地(✳)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🤲)国际航空枢纽的需(😇)要(🏷)。 去年，民航局、国家发改委联(💢)合发文《关于推进国际航空枢(🎪)纽建设的指导意见》，画出国际(🕶)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌄)航(🍋)空(👦)枢纽功能体系。 北京、上海(🍦)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🧥)国际航空枢纽。 2024年(📶)，西安(🐾)机场(🆙)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🔇)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(😫)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🏟)4502.16亿元，排名(🏖)全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🗄)际航空枢纽的格局。比如华南的(💕)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🧔)辽阔，西安(🌑)与乌鲁木齐(🤶)距离非(☔)常远，两个枢纽(🎏)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(👯)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(⛰)达，又是旅游胜地(🚗)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(👷)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🔘)得使用宽体机。二线枢(👡)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🆚)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🍤)直飞欧(🏘)洲的航空枢纽。 阿拉木(🧟)图人口近200万人，民航吞(🤱)吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🈴)齐人口超过400万人，民(🏫)航吞吐量规(🚛)模在2700万(🍔)人次。“新(👼)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(😄)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🚨)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🎅)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🙎)乌鲁木齐不缺国际(🐳)和地区航线。2024年，乌(👍)鲁(🎫)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🚠)亚(📉)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(👬)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🐋)航线集中在中亚、西亚(🕗)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⛳) (📏)新疆机场集(😵)团总经理吕辉(🚭)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🏽)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🐤)鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🦓)一步增强新疆的(🤙)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🛅)际航空枢(🥑)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🎥)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🌷)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🛎)开航证明了乌(👙)鲁木齐机场具备保障顶级航(💢)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(⛏)他国(🌒)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(📿)明机场的保障能力，也(😙)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(👠)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🔹)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(💴)中亚等区域市场，实现更大发展。
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