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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🌀)国自主品牌的崛起给(🧒)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🆎)银证券汽车(📹)产业分(🦀)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🔢)表示，美国底特(🤷)律(🍄)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📬)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🕑)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(😱)的主要来源。 世界经济论坛官网(🛳)17日刊文称，中国已成为(🛣)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🔶)全(🐋)球电动汽车总(😪)产(🤰)量(✍)的一半以上。而在(😜)这(💏)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(📢)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(♉)后，这种(🌭)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(✝)用汽车及其合资(🚼)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🛑)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍟)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍗)博社报道，通用汽(😖)车董事长兼首(🏪)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🚚)们希望能够(🍪)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🆖)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(😝)国的经营(🤪)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🧚)不同，与传统的底特律汽车制造商(💑)相比，特斯(🎧)拉在电动汽车(🤩)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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