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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕥)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏔)底特律三巨头（即通(🌦)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🦋)场。他同时警告说，美(🆚)国(🎋)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(📶)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🍔)产量的一半以(🕧)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😪)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚦)份额从2015年的15%左(✔)右降至(♊)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💥)表(🍤)示(🚐)只在中国地区(🤩)保留其旗下Jeep品牌(🌨)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👱)对扭(🤡)转中国市场的销售局(🐂)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐉)董事长兼(😜)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥩)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(📎)式参与到(🤘)这个市场中。”尽管在中(📥)国市场份(⏬)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(💤)年10月(🕑)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(📃)真(🙀)是一剂难吃的药。我们(🚝)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚯)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚒)造商相比，特斯拉在电动(🎅)汽车零部件方(🥓)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(✅)品植）
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