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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🔲)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐣)国汽车品牌带来压力。”美(🕸)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🚸)产业分析师约翰(🎣)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🚐)三巨头（即通(🔊)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😑)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(💜)其是在内燃机业务方(🧤)面，因为这是目前(⏱)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚹)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🏁)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🐹)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📿)理的数据，通用(🏗)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🛋)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🧐)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👢)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(☝)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🐦)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐖)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📡)表示，“当你(🌄)观察中国(🈂)市场时，会发现它与(🕌)5年前有很大不同。我(🐻)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍾)份额占比不大，但(🤽)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🔤)宣布与中国零跑(🥪)汽车成为全球战略(🍸)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎛)“积极(🌞)管(🌾)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🤷)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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