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剧情简介
对(🥢)西北城市来(🐃)说，机场的作用尤为(🔉)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🙇)打造枢纽，形成开放门(👝)户，无论对区域还是全国而言，都具有经(😶)济与战略的双重意义。 2013年，早(😁)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👻)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (💟) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🈺)设的重点工程；甘(🥧)肃认为(🔮)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(💦)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(💼)建工(🤭)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🌒)”核心枢纽。 体量不(🥫)及(🚆)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🚶)合(💚)交通中心27万平方米，是(🍉)甘肃民航发展史上规模(🦍)最大的工程(🎖)。 西安咸阳机场T5，与北(🌼)京大兴机(🍄)场、成(💟)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🥄)和。 以(🚃)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💙)国内前5。但西(🚁)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🏸)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🦇)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(😃)压力。 (🏼) 适度超前也有面向未来的考量。李(🏴)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🚬)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🍏)青甘大环线(😹)等热度居高不下。西北遥远(🏕)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🌼)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🉐)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🥩)意见(🐯)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(♐)位门户复合型功能的国际航空(🚻)枢纽。 2024年，西安(😕)机场旅(🆎)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(📌)名全国第18位。西安去年GDP为(🧢)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(⬇)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(😏)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🍇)非常远，两个枢(🙂)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🍒)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(➗)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🧓)无论哪个方向的洲际航(🎼)线(🍈)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🗻) 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🍳)隅的位置，为向西开放提供了便(🌜)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🗨)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🚨)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🎫)的航空枢纽。 (🏌)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😒)过(🎍)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🎋)乘机次(📧)数更多(✌)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🚮)是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍱)明认为，换个角度，差距(🍑)就是上(🍩)升的空间。 (🆚)国(🈳)泰航空之前已在(🏦)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🤣)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💘)A330-300宽体(😐)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔨)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🙆)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🥢)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🧘)占比较少，国际航班(🍽)密度不够，国际航(🎣)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(〽)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(💎)一次升级，满足了新疆及周边地(🎩)区旅客日益增长的出行需(✊)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🥁)际航空枢纽目标(🦎)。 除了国际(🚄)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🤸)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🍽)、餐食、服务等方面的表现，建立起(😊)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🗨)空这样的顶(🐽)级航司保持同一水(🔛)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🤾)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(📇)东南亚(🗻)的航司都会考虑跟(🍿)进。除了证明机场的保障(🥐)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(⛎)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(😌)区党委书记(🎰)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📆)优势，和新疆共同运行好直(⛄)航航线，不断提升吸(🏇)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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