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[环(🍥)球(🍏)时报综合报道]“一(📔)段时间以来，比(👴)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍘)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(♋)墨菲当天在美国汽车媒体协会(😺)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🦕)车市场，中国车企生产的电(🤯)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥫)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🐓)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔱)美国对中国电动(🙄)汽车征收超过100%的(💘)关税后，这(💖)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🥉)华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🌽)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔩)团表示只(🐶)在中(😅)国地区保(🚾)留其旗下Jeep品牌的进(🤹)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍜)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🐣)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📥)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🚽)这个市场中。”尽(🎭)管在中国市场(😒)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🛬)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🌙)投资15亿欧(🤯)元。 (❕)“积极管理你的(🏮)核心业务，这真是一剂难吃的药(🍲)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🤟)律汽车制造商需要重新思考在中(😎)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🛋)方面拥有大约1.7万美元(🕣)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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