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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🥑)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🙅)意义。 (🌖) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🎈)路(🏜)经济带上重要的交通(⏳)枢纽、商贸物流(🐓)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🌧)宁夏、青海的定位(🌇)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(📳)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🤚)国家“一带一路(😀)”建设的重点工程；甘肃(🥫)认为兰州中川国际机场三期工程(🐳)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🤨)；西安和乌鲁木齐都表(💲)示，咸阳(👗)机场、天山机场的改扩建工(🕓)程，能助力西安、乌(🕖)鲁木齐(👮)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📛)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🕐)平方米，是甘肃民航发(🎄)展史上规模(🐧)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🦒)座机场中规模最小的兰州(🤚)中川(🥩)机场(📴)T3，面积也相当于上海虹桥机场(👈)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🍜)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🦁)排在全国第21位。 (🍓) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🚰)米，需要承载(🌐)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐘)都(🌴)只有(🥫)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(⛴)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⛩) 适度超(💣)前(⛰)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(❌)几年，国内长途旅行取代(📬)了一部分出国游的需求。西北是国内长途(😔)旅行的主要目的地(🕉)之一，新疆、青甘大环线(🛷)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🍷)枢纽的需要。 (🥚)去年，民航(👤)局、国家发改委联(🎏)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🥡)国际航空枢纽，成都、深圳、(🗨)重庆、(🌲)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🥟)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🏠)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🗻)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(💉)南的成都、重庆、昆明，西北的西安(⭕)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🤸)阔，西安与乌(🈺)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(💈)不同(🔩)。” 李瀚(🕹)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🌴)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🗃)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(💕)位(🍶)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(👶)木(🔣)齐类(📙)似(🚱)的(🥛)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🍈)。利用空客A321XLR这样的远程窄(🕦)体机(🏓)，阿拉木图成功开航伦(🚖)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🛌)1000万人次(🕧)；乌鲁木齐人口超过400万人(📡)，民航吞吐量规(🕳)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(♑)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👲)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🍫)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚄)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(💢)鲁木齐机场累计运营定期客货(🏒)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🔅)机场的国际航线虽然(🛐)多，但不强。比如国际航班量占比较少(🐬)，国际航班密度不够(🐙)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🕴)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(♈)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(😺)响(🚥)力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🤠)连接亚欧区(🕶)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(💩)木齐也缺乏国(🍼)际顶级航司入驻。国泰(💪)航空凭借座(🚻)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🔺)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🏒)强烈信号。 在会见国泰集团行(🚽)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🚣)集团发挥优势，和新疆共同运行(👗)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🎽)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(😪)展。
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