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(⬜) [环球(🐲)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🈚)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏭)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎓)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(♍)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🗞)警告说(🎸)，美国三大车企需要(🍈)采取更严厉的措(⛄)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐏)一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🌏)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🚏)的实力。墨菲(🦐)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👹)税(🐈)后，这种(🔔)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👚)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🉐)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🛂)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🥨)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🛁)行官(💲)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🔽)发现它与5年前有很(⛄)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🛴)这个市场中。”尽管在中国市(💂)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🧡)看好中国市场，并“入股”中国车(🏻)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏜)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(😡)菲表示，虽然底(💷)特律汽车制造商需要(🍉)重新思考在中国的经营方式(🕚)，但美(👲)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🚈)斯拉在电动汽车零部件方(⛏)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏪)大的发展空间”。（汪品植）
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