剧情简介
(💝)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🚙)和机(💹)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🈸)战略的双重意义。 2013年，早(✈)在“一带一路”倡议(💗)提出时，对新疆的定位是：(♐)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(⏳)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🚗)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🏛)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚎)、天山机场的(㊙)改扩建工程，能助力西安(🚔)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🏷)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(😺)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(⛸)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(📰)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🃏)场T3，面积也相(📗)当于上海(👻)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(📀)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(👝)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🏼)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🎽)有压力。 (😄)适度超前也有面向未来的考量(🈚)。李瀚明表(💍)示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤤)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(⛵)目的地(🍣)之一(📇)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🎌)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🤠)局、国家(🌺)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🧐)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🦁)纽功能体系。 北京、上(🌦)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🏓)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🥘)全国第11位(✝)；乌鲁木齐机场旅客吞(🌒)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🚼)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(👢)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🐍)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(☔)位，间接影响了打造国(🚉)际枢纽(🐶)的必要性。此外，也是因(🍢)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🚰)使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🎱)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🧓)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🛄)；乌鲁(🧝)木齐人口超过400万人，民航吞吐(🥍)量规模在2700万人次。“新疆人(😍)均乘机次数更多，但乌(🌈)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🧞)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🥐)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(⛰)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🤡)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🕒)娱(🐣)乐系统加入了《我的阿(🤳)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(⏬)营(🏘)定期客货运输航线共240条。其(🚝)中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌰)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(👮)亚航(🌻)点数量为国内十大枢纽(⏯)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😗)虽然多，但不强。比如国际航(🎶)班量占比较少，国际(🤮)航(😽)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(♍)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(😞)理(❓)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🛌)又一次升级，满足(⏲)了新疆及周边地区旅(🆗)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🏸)鲁木齐机场的国际(🔠)化水平，也(🥁)将进一步增强新疆的区位(🎓)优势和影响(♊)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🕓)际(📪)航空枢纽目标。 除了国(🐱)际航(🍄)线网络的短板，乌鲁木齐也(🏋)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🕣)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🏜)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(💹)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🔴)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(👄)明机场的保障能力，也是(🎊)新疆(🍟)以此为契机，对外释放开放(❄)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🔈)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🤐)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💖)力(🛩)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🧚)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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