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[环球时报综合报(🎯)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🐆)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍉)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👃)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🎿)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🧣)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐻)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🌌)者现在对中国自主品牌的“忠(🍍)诚度”很强，尤其是在美(🤢)国(🔵)对中国电动汽车(🧙)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(⛅)能会变得更加强烈。 (💢)根据美国CNBC网站梳理的(💓)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🤩)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📤)国市场盈利占通用汽(📣)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🥘)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(💋)官玛丽·博拉此前表示(🎿)，“当你观察中国(🖖)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🌁)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🤶)特兰蒂斯也看好中国市(🔎)场，并“入股(📴)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(💚)难吃的药。我(🔌)们有很多艰(🐣)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💜)需(🍳)要重新思考在中国的经营(🎫)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😟)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🎓)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🛣)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(❄)的发展空间”。（汪品植）
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