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[环(⚡)球时报综(🚷)合报道(🤼)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚖)菲当天在美国汽车媒体协会有(🔤)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔊)汽车、福特汽车和斯特兰(♍)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🖖)施削减开支，尤其是在内燃(🖍)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌚)自主品牌的实力。墨菲说，消(🔝)费者现在对中国自主品(💇)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏕)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🚩)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(❣)汽车全部盈利的比例也(🍋)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📣)表示只在(👱)中国地区(🎰)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔥)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(😘)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🥍)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🥑)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(😱)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐢)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍖)很多艰苦的工作要(😡)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📏)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(⤵)商相比，特(👸)斯拉在电动汽车零(🐾)部件方面拥有大约(🐈)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🎶)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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