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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤽)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🅰)国CNBC网(🚯)站18日报道称，美银证券汽(❤)车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚣)美国汽车媒体协(👒)会有关活(🔛)动中表示，美国底特律三巨(🙄)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(💃)企需要采取更严厉(🔠)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🥅)来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍂)称(😇)，中国已成为全球最大的电(🔱)动汽车市场，中国车企生产的电(👸)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔓)菲说，消费者现(📮)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🐹)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(📟)占通用汽车全部盈利的比(🎠)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(♌)区保留其旗下Jeep品(🍢)牌的进口业务。 针(⚽)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(👛)仍有信心，他们希望旗下新能(🚻)源车型能在中国市场继续发力。据(🥏)彭博社报道，通用汽车(🐕)董事长兼首席执行官(🥪)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👚)它与5年前有很大不同。我(🌉)们希望(🌗)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍄)斯特(😾)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🖌)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💨)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🏬)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏄)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🌍)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐽)的底特律汽(🥒)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(❎)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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