剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🌛)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🅱)经济与战略的双重意(🕕)义。 2013年(🚣)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🦈)之路经济带上重要的交通枢(🔹)纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🐩)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(❎)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(😝)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🏴)不及西安的兰州，也拿出大(🌡)手笔。T3航站楼(🌔)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(📂)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🔇)场航站楼面积(🕉)相(🖐)当(💕)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🤳)当于上海虹桥机场(🍬)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤧)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🤳)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🔛)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🔛)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🌹)场的现有压(🌷)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(💼)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(💔)青(🦉)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(👎)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🍵)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🚗)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(💐)枢纽功能体(⏸)系。 (🎋)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🏭)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🤒)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏅)门户复(🤔)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🐠)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🤑)年GDP为13317.78亿元(🌊)，排名全国第(🐨)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📶) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🕚)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🛥)纽生态位截然不(🎣)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🔙)何中心，这样的(😺)地理位置飞国内(🙎)任何地方都很便利。加上西(🗄)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🏘)因为接近国内几何(🥔)中心(🦇)，西安无论(📩)哪个方向的洲际航线(💄)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🏭)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🌑)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🕶)能直(🤑)飞欧洲的航空枢纽。 (🐨)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🎷)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏞)2700万人次。“新疆人均乘机(🚖)次数更多，但乌鲁(🤦)木齐国际旅客吞吐量不到(🍢)阿拉木图的十分(💂)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🤒)个角度，差距就是上升的空间。 国(⏮)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🛃)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💞)可全平(🔍)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🏝)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(⛏)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🌶)点数量为国内(🌐)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐙)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🦅)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🧖)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(📚)团(💏)总经理吕辉斌(🤦)表示(😾)，国泰航空开通(⚽)乌鲁木齐至香港(👊)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🔛)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(😼)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🗞)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🐨)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🐫)品牌形象，常年与新加坡航(🤘)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥖)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚜)级航司的能力，会产生(🌈)示范效应。国泰飞(📣)得好，其他国际顶级航司，以(🛶)及东亚、东南亚(🖐)的航司都(⏳)会考虑跟进。除了证(🍳)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🏷)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🏞)宽领域拓展双方互利合(🤨)作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥤)亚欧黄金通道和(🏀)向西开放桥头(🚎)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🛢)发展。
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