《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🐻)合报道]“一段时间以来，比亚迪(🔛)、吉利等中国自主品牌(🏄)的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌛)力(🔘)。”美国CNBC网站18日报(🙋)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔊)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(📤)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🍂)内燃机业务方面，因为这是目前利润的(❌)主要来(😑)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🗿)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🌾)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(♋)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🦌)在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔃)年的8.6%，中(😪)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(❇)也有所下降。2022年(⚪)，斯特(🌧)兰蒂斯集团表示只在中国地(🌺)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(📬)高管表示，企业对扭转(🙏)中(🌗)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🦂)续发力。据彭博社报道(🎽)，通用汽车董事(💶)长兼首席执行官玛丽·(➗)博拉(🔓)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🍻)方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐪)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👓)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🏝)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍄)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏰)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🦎)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(💚)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🔧)优势，这有助于(💒)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🚆)”。（汪品植）

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