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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🔺)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🔣)。”美国CNBC网站(🌦)18日报道称(🚽)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍱)，美国底特(🐪)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🔕)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔝)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(😑)。 世界经济论坛官网17日(🍅)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(👼)市场，中(🍏)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😥)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🈲)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👄)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🕝)车全部盈利的比例(🦖)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎵)保留(🌝)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🧞)针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🐓)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🤣)能在中国市(🖊)场继续发力。据彭博社报道，通用(📃)汽车董事长兼首席执行官(🍶)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🎐)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚳)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🏽)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🛢)。我们有很多艰苦(⬛)的工作要做。”墨菲表示，虽(😒)然底特律汽车制造(🕒)商需要重新思(👯)考在中国的经营方式，但美国(🚺)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🍤)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🛥)其有“更大的发展空(⏲)间(🚚)”。（汪品植）
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