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[环球时报综合报道]“一段时间(㊗)以(🛴)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍨)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎼)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🎫)动中表示，美国底特律三巨头（(🔨)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(⏩)快”退出中国市场。他同(💇)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🤳)内燃机业务方面，因为这(🏝)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🛸)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🤒)的一半以上。而在这一(🐋)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔻)。墨菲说，消费者现在对中国自主(👗)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📯)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥓)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🚧)至去年的8.6%，中国(🛷)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌖)特兰蒂斯集团表示只在(🕗)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(👣)。 针对(🦓)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🎲)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🌏)长兼首席执(💵)行官玛丽·博拉此前表示(📚)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🍃)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(📻)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🏆)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌛)的药。我们有很多艰苦的工作(🏽)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(💜)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎦)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😐)电动汽车零部件方面拥有(👠)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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