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[环球时报(👢)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🚼)国自主品牌的(🦃)崛起给不少外国汽车品牌带(✉)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💴)通用汽车、福特汽车(✖)和斯特兰蒂斯）应“尽(🕉)快”退出中国市场。他同时警告说，美(🏅)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🤩)，因为这(😵)是(🔌)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏠)的电动汽车市场，中国(🈹)车企生产的电动汽车占全球电动(🌍)汽车总产量(🌈)的一半以上。而在这一市场上，墨(🚊)菲和其他分(🎵)析师认为，美国车(🆔)企当下很难抵挡中国自(📗)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚒)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(⚽)其合资公司(⛷)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😚)降。2022年，斯特兰蒂(🍠)斯集团表示只在中(💄)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(👎)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🛰)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🥩)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🔼)车制造(🔹)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🔞)律汽车(👏)制造商(🐃)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎾)有大约1.7万(🐵)美元的成本优势，这有助(⛽)于该公司在中国市场的(➗)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🛩)）
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