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(🚛)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(😓)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🐰)汽车、福特(🚟)汽车和斯特兰蒂斯(🌪)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎌)的主(💱)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤢)电动汽车总产量的一半(🎸)以上。而在这一市(👳)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🍂)下很难抵挡中国(🥖)自主品牌的实力。墨菲(🚔)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🙏)，尤其是(🔸)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚪)后，这种“忠诚度”可(🧗)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🗼)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🐠)右降至去年(📓)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🗻)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💆)上述情况，通用汽车高(👽)管(🏄)表示，企业对扭转中国市场的销售局(🗾)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🧐)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🍚)前表示，“当你观察中(🚷)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚔)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(✨)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🔔)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎗)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎬)难吃的药。我们(💻)有很多艰苦的工作要做。”墨(🍕)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🥦)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚚)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(👫)于该公司在中国(🚕)市场的发展，使其有“更大的发(🍃)展空间”。（汪品植）
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