@xwd播放器
剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(⛅)机场打造枢纽，形(👼)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🦗)经济与战略的双重意(🐀)义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🌤)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🗣)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐔)西、(Ⓜ)甘肃(👯)、宁夏、青海的(🛣)定(💟)位则为：面向中(🕌)亚、南亚、西亚(🔤)国家的通(📧)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(⚓)西宁机场三(🚃)期扩建工程视为深度融入(🥇)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🗨)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(❌)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🧕)相(🤢)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🔃)上(🌲)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(📝)安咸阳机场为例，扩建后拥(🎱)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🏁)第11位(📲)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🔠)，可以说不堪重负。乌鲁木(✴)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🤓)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👔)极大缓解这几座机场的现有压力(🥧)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👆)代了(🖍)一部分出国游的需求。西北(〰)是国内长途旅行的主要目(🏚)的地之(🐨)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🙍)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🕹)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🤨)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🚭)“3+7+N”国际航空枢纽功(💢)能体系。 (👖)北京、上海、广州是(😨)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🎰)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌪)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(⏬)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🕥)量(👇)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🧐)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🌋)华南的广州、深(🚎)圳，西南(🙈)的成都、重庆、昆明，西(🌀)北的西安、(🕟)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🌌)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🛶)一步分析，西(😩)安接近中国的几何中心，这样的地理(🏿)位置飞(⛽)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(⬛)，两座城(🥗)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💺)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🕚)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(😢)数更多(🦀)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🥜)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🍃)木(🍈)齐航线专门(🎡)投放了配备可全平躺商(💤)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🚛)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🗺)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(📹)加索地区三国与中亚五国实现全部(💽)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(👘)纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🌇)鲁木齐机场的国际航线虽然(🚲)多，但不强。比如国际航(🎫)班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🕠)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🏇)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🎚)航线，标志着乌(🎄)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🌸)区旅客(🉐)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🍣)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👃)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🍂)枢纽(♏)目标。 除了国际航线网络的短(🛵)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🛩)航司入驻。国泰航空凭借座舱(🙃)、餐食、服务等方面(🚲)的表现，建立起(🔅)国际品牌形象，常年与新加坡航(🧕)空、阿联酋(🏺)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🖐)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(➕)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔆)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🍔)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🔁)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🏻)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单