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(🗾)[环球时报(🌔)综合报道]“一(🕋)段时(🕗)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⛓)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏹)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏿)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🚅)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🛏)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🥥)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🧗)汽车总产量的一半以上。而在这一市(⛽)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🏍)牌的“忠诚(📙)度”很强，尤其是在(💎)美国对中国电动汽(❗)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🔌)站(🏦)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😸)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏅)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(😋)保留其旗下Jeep品牌的进口(📩)业务。 针(📩)对上述情况，通用(🤛)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😸)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💆)正确的方式参与(🛺)到这个(🚇)市场中。”尽管在中国市场份额占(🆒)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🐬)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🧟)思考在中国的经(🧣)营方式，但美国电动汽车领导者特(🌎)斯拉(🕵)的(📧)情(🛵)况略(🤑)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(📃)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(😇)）
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