剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🕘)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🎠)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🍬)经济带上重要(😀)的交通枢纽(🖌)、商贸物流和文化科教中(🚱)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🏉)亚、南亚、西亚国家的通(👤)道、商贸物流枢(😯)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🖕)一路”建设的重点工程；甘肃认为(🦂)兰州中川国际机场三期工程是积极(🦄)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🤕)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(📥)带一路”核心枢(💀)纽。 体量不及西安的(📷)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(⛸)机场(🌊)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(💛)规模最小的兰州中川机(🦅)场T3，面积也相当于上海(🌋)虹桥机(🏓)场两座航站楼之和。 以西安(👀)咸阳机场为例，扩建后拥有(🌼)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(👴)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(😐)国第11位，西安去年GDP仅排在全(🎀)国第21位。 兰州机场T1+T2面(🦍)积8.9万平方米(🚄)，去年吞吐(💘)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(📴)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🕍)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🧙)表示，最近几年，国内(🤑)长(🔻)途旅行取代了一部分出(🤪)国游(😷)的需求。西北(👭)是国内长途旅行的主要目(🦓)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🔜)不发达，更依赖民航运输。此外，西(🦖)安和乌鲁木齐(🚥)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(😗)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🎎)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🗄)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🚶)复合型功能的国际航空(🎾)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(📭)西安、乌鲁(❄)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(💸)旅客吞吐量2776.57万人次(🥐)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🛢)年GDP仅(🔲)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📪)“有(🏹)些地区出现了多个国际(👗)航空枢纽的格局。比如(🍵)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(✳)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🐟)同。” 李瀚(🎨)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🎃)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🕜)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🛠)北一隅的位置，为向西开放提(🧐)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🔨)拉木图，两座城市(🦒)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💝)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🔤)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🦐)均乘机次数更多，但乌鲁(📈)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🌑)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🎑)乐系统加入(🕕)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚎)疆产(🅿)的红酒(⏳)。 乌鲁木齐(💲)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🌗)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🚠)较少，国际航班密(👽)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(💫)木齐唯一一条向东直(🗞)飞的(🎹)国际和地区航(👌)线。 新(🐄)疆机场集团总经(💷)理吕辉斌表示，国泰航空(📗)开通乌鲁木齐至香港(🤑)航线，标志着乌(🔙)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🛸)客日益增(🍍)长的出(👮)行需求，不仅提升了乌鲁(🐲)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🐹)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌠)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🔤)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(♏)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(♎)范效(⬛)应。国(🥃)泰飞得好，其他(🥝)国际顶级航司，以及东(🤟)亚、东南亚的航(🆙)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🗒)号(🌗)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🌍)时，自治(✔)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(➗)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🤗)市场，实现更大发展。
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